德國瑞克梅爾齒輪泵是旋轉(zhuǎn)正排量泵，隨著車輪軸的旋轉(zhuǎn)，這在封閉在齒之間的介質(zhì)從吸力輸送到壓力側(cè)。然后，它們通過互鎖齒被推向壓力側(cè)。通過介質(zhì)的輸送在齒輪泵的吸入側(cè)減少。泵送的介質(zhì)通過流入來補償壓力下降并保持這種狀態(tài)整個籌資過程。對于氣態(tài)和液態(tài)介質(zhì)，該過程以相同的方式發(fā)生。這是齒輪泵能夠使抽吸管路本身排氣，直到其*充滿液體為止流體充滿。 德國RICKMEIER瑞克梅爾齒輪泵在多種工業(yè)應(yīng)用中執(zhí)行各種任務(wù)：從潤滑回路中使用到液壓工作系統(tǒng)中的壓力生成，再到油和其他流體的液體傳輸。在許多應(yīng)用中，它們是秘密工作的，只有通過工作才能為其他機器的可靠*運行創(chuàng)造條件。根據(jù)ATEX指令2014/34 / EU，齒輪泵和泵單元可在有爆炸危險的區(qū)域內(nèi)交付。此外，我們的計劃的基本系列可以交付給歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟，因為它們已通過EAC或EAC Ex進行了標(biāo)記和認(rèn)證。 德國RICKMEIER瑞克梅爾齒輪泵的結(jié)構(gòu)特點：
（1）結(jié)構(gòu)簡單，價格便宜；
（2）工作要求低，應(yīng)用廣泛；
（3）端蓋和齒輪的各個齒間槽組成了許多固定的密封工作腔，只能用作定量泵。 德國RICKMEIER瑞克梅爾齒輪泵的特點是結(jié)構(gòu)簡單，堅固。一個短而直的流動通道引導(dǎo)可產(chǎn)生良好的抽吸性能，并且安靜運行。結(jié)合特殊的齒和輪殼設(shè)計確保運行期間的噪音極低。標(biāo)準(zhǔn)版本的外殼由灰鑄鐵組成，齒輪部分經(jīng)過硬化處理滲碳鋼。大尺寸，特殊涂層的多組分滑動軸承使用壽命長，并且具有非常好的干運轉(zhuǎn)性能。軸封設(shè)計為標(biāo)準(zhǔn)的徑向軸封。關(guān)于那個另外，許多密封變體是可能的（例如機械密封）。
德國RICKMEIER瑞克梅爾齒輪泵在空氣含量較高的流體中，齒輪泵通常會產(chǎn)生很大的噪音。所有尺寸的泵殼都可以選擇進行附加的內(nèi)部處理，在這種情況下，可以顯著降低聲壓級。根據(jù)運行數(shù)據(jù)和空氣含量，聲壓級多可降低15 dB（A）可能。齒輪泵的輸送性能和效率不會降低如果介質(zhì)不包含空氣，則該修改不希望受到影響，但是不能期望從該修改中降低噪聲。使用以下選擇表，可以通過檢查配置所需的泵版本。您可以將完整的表格和您的要求一起發(fā)送給我們。以粗體顯示的標(biāo)準(zhǔn)版本足以滿足許多應(yīng)用需求。接近
請與我們聯(lián)系以獲取斜體印刷的選項和變體的信息。當(dāng)然也可以在我們的支持下設(shè)計齒輪泵。在在這種情況下，請與我們聯(lián)系；請使用下一章中的表格“泵設(shè)計”
德國RICKMEIER瑞克梅爾齒輪泵在空氣含量較高的流體應(yīng)用中，齒輪泵通常會產(chǎn)生很大的噪音。 所有尺寸的泵殼都可以選擇進行附加的內(nèi)部處理，在這種情況下，可以顯著降低聲壓級。根據(jù)運行數(shù)據(jù)和空氣含量，聲壓級多可降低15 dB（A）可能。 齒輪泵的泵送性能和效率不會降低如果介質(zhì)不包含空氣，則該修改不希望受到影響，但是不能期望從該修改中降低噪聲。
德國RICKMEIER瑞克梅爾齒輪泵故障維修：
1.德國RICKMEIER瑞克梅爾齒輪泵軸磨損后的維修
齒輪泵中軸的磨損主要是因為軸兩端與支撐滾針間的摩擦磨損，使軸徑變小。如果是輕微磨損，可通過鍍一層硬鉻來加大此部位軸的直徑尺寸，使軸得到修復(fù)。如果軸磨損嚴(yán)重，則應(yīng)45鋼或40cr鋼重新制造，軸毛坯經(jīng)粗、精車后，軸承部位要熱處理， 硬度為hrc60-65，然后再經(jīng)磨削，使軸承配合部位表面粗糙度 ra不大于0.32μm;軸的圓度和圓柱度允差為0.005mm;與齒輪配合部位按h7/h6、表面粗糙度ra應(yīng)不大于0.63μm。
2.德國RICKMEIER瑞克梅爾齒輪泵泵體磨損后的維修
泵體內(nèi)表面磨損主要是吸油區(qū)段圓弧形工作面.如果出現(xiàn)輕微磨損，可用油石修磨去毛刺后使用。泵體是由鑄鐵鑄造毛坯成型， 出現(xiàn)嚴(yán)重磨損時應(yīng)更換新件。如果泵內(nèi)齒輪兩端面是用磨削修復(fù)， 則泵體寬度尺寸也要改變，與齒輪兩端修磨去掉的尺寸相等，重新加工后的泵體兩端面應(yīng)達到圖3所示的技術(shù)要求。
德國RICKMEIER瑞克梅爾齒輪泵工作原理：
當(dāng)齒輪泵主動齒輪轉(zhuǎn)動，吸油腔齒輪脫開嚙合，齒輪的輪齒退出齒間，使密封容積增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大氣壓的作用下，經(jīng)吸油管路、吸油腔進入齒間。隨著齒輪轉(zhuǎn)動，吸入齒間的油液被帶到另一側(cè)，進入壓油腔。這是齒輪進入嚙合，使密封性逐漸減小，齒輪間部分的油液被擠出，形成了齒輪的壓油過程。齒輪嚙合時齒向接觸線把吸油腔和壓油腔分開，起配油作用。當(dāng)齒輪泵的主動齒輪有電機帶動不斷轉(zhuǎn)動時，齒輪脫開嚙合一側(cè)，由于密封容積變大，則不斷從油箱中吸油，輪齒進入嚙合的一側(cè)，由于密封容積減小則不斷地排油，形成一個不斷循環(huán)的過程。
RICKMEIER 油泵GP-SNP2/N DCO 02（AUFTR。-Nr 402590/Aach。-Nr405931）
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美國MOOG穆格，美國ASCO電磁閥，美國MAC電磁閥，美國NUMATICS紐曼蒂克，美國PARKER派克氣動液壓，美國VICKERS威格士，美國ROSS
英國海隆諾冠NORGREN
意大利OMAL歐瑪爾,意大利ATOS阿托斯，意大利CAMOZZI,意大利UNIVER等。 |
